LNG應用中的低溫閥門選擇

在LNG應用中選擇低溫閥門時，歷史往往會重演，這可能導致選擇過時和閥門使用不當。

閥門設計的最新進展為液化天然氣行業(yè)提供了重大改進。低溫閥的選擇通常是基于歷史的選擇，因此讓我們再次使用它-但是技術的進步意味著歷史的決定可能不再是最好的。低溫隔離閥有四種替代類型適用于液化天然氣應用–球，門，球和蝴蝶。每個都有其特定的特征集，必須在諸如安全性，效率，可靠性和成本之類的關鍵標準的背景下進行評估。


進口LNG截止閥隔離

因其球形形狀而被稱為，但該名稱用于描述具有相同內(nèi)部工作原理的任何閥-可移動的圓盤（閉塞器），與閥的平面成90°角移動。它的配對身體座椅。

由于這種設計可以實現(xiàn)精細控制，因此截止閥比閘閥或球閥更適合于調(diào)節(jié)和節(jié)流。此外，由于閥盤直接從其配合座上移開，因此與閘閥或球閥相比，該閥不易發(fā)生閥座損壞和磨損。

因此，截止閥被認為對于長期密封性能更為可靠。

但是，如果流量是一個重要的考慮因素，則截止閥可能不太適合。其內(nèi)部形狀比閘閥和球閥具有更大的流阻。典型的阻力系數(shù)在5到7之間–阻力系數(shù)越低，流動特性越好。

截止閥還更容易受到水分引起的問題的影響，水分在冷卻時結(jié)冰并導致閥內(nèi)積冰。這樣可以阻止閥門密封和正確運行。

但是，貝斯托貝爾截止閥設計有排水孔，以減輕這一問題。 

這些特性意味著截止閥最適合需要長期可靠性的大多數(shù)低溫應用。典型用途是在儲罐的加注管線上（開/關或調(diào)節(jié)），以及隔離生產(chǎn)線或維護要求的服務。


進口LNG球閥

顧名思義，球閥使用一個球作為密封件。閥體座通常是聚四氟乙烯（PTFE），在球的中心有一個端口，閥通過操縱桿或執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)90°來操作。

球閥比截止閥具有更好的流量特性–閥門完全打開時，沿管道的流動路徑暢通無阻。典型的阻力系數(shù)在0.3到1.0之間，較高的值適用于減少端口的閥門。球閥
旋轉(zhuǎn)90° 即可快速簡便地進行操作。

由于90°執(zhí)行器是一種低成本，易于購買的產(chǎn)品，因此使它們更適合自動化。

但是，由于球在閥座上的滑動，球閥容易磨損密封件和球，特別是如果管路中存在顆粒污染時。因此，球閥不太適合在長期使用壽命中要求嚴格關閉的情況下使用。 

因此，在需要不受限制的流路且關閉時的泄漏不是關鍵性的情況或閥門操作不頻繁的情況下，球閥是一個不錯的選擇。典型的應用是溫度不低（-20°C）的CO2拖車上使用的填充和隔離閥。

其他用途還可以用作公路掛車防火閥，該閥通常保持打開狀態(tài)，直到需要緊急關閉為止。

從三件式到頂部入口，球形閥有許多不同的構(gòu)造方法。在閥門必須防火的應用中，
通常使用頂部入口閥門。

球閥的主要致命弱點是微粒污染，這通常發(fā)生在新管道的調(diào)試階段。結(jié)果，例如在LNG貨船上，如今已經(jīng)看到球閥大多被截止閥所取代。

進口LNG閘閥，

其特征在于由“楔”（閉孔）的移動被大致平行于配合體座的平面上。

閘閥也比截止閥具有更好的流量特性–當閥門完全打開時，沿管道的流動路徑暢通無阻。

典型的阻力系數(shù)在0.3到1.0之間，較高的值適用于減少端口的閥門。

但是，閉塞器在機加工后的閥座上的滑動作用意味著，就像球閥一樣，也會發(fā)生密封件和閥座的磨損，特別是如果管路中存在微粒污染時。同樣，閘閥與球閥一樣，不太適合在長期使用壽命中嚴格關閉至關重要的情況。

另一個重要的考慮因素是，傳統(tǒng)的閘閥具有在閥體內(nèi)加工的金屬閥座。因此，當發(fā)生損壞時，必須從管線上拆下閥體，在焊接安裝中，這意味著將閥體從管線上切下–這是困難且昂貴的操作。

閘閥通常用于公路掛車的泵入口閥-有時為了緊急關閉而致動-流量限制會導致泵氣蝕。它們還被廣泛用作道路拖車上的輸送閥，在這些拖車上需要無限制的流量以減少加注時間。

但是，Bestobell閘閥的設計旨在消除許多與傳統(tǒng)閘閥相關的缺點。它提供全孔流量，并帶有密封機構(gòu)，可在需要時提供無故障的維修和簡便的維護。

這是通過提供一個柔性的密閉式密封盤來補償熱膨脹，并與搭接的閥座面相結(jié)合來大大減少密封件的磨損而實現(xiàn)的。

在尺寸允許（DN50及以上）的情況下，安裝了可更換的閥座環(huán)以簡化維護，因此無需將閥體從生產(chǎn)線中切除。 

當在有水的系統(tǒng)中使用時，Bestobell閘閥也比截止閥更有效。

這是由于楔塊的垂直滑動作用，再加上以下事實：如果水確實在閥桿/楔塊組件中結(jié)冰，則在預熱期間由于冰融化而引起的輕微運動不會影響密封性能。

因此，該閥已被用作靜態(tài)儲罐上的主要補油閥，效果極佳。


進口LNG蝶閥

甲蝶形閥球閥的工作方式與球閥相似，并且屬于一系列直角回轉(zhuǎn)閥。圓盤位于管道的中心。

穿過該盤的軸與閥外部的執(zhí)行器相連。旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器可以使閥瓣變得平行于或垂直于流體。

像球閥一樣，蝶閥操作快速，簡單，但是由于它們采用圓盤而不是球來關閉，因此蝶閥的長度明顯縮短，從而使其更輕便，更便宜。

但是，由于閥瓣始終處于流路中-即使處于完全打開的位置-與球閥或閘閥相比，壓力損失也更大。此外，在關閉位置，閥瓣的圓周與車身座椅接觸，隨著時間的流逝，導致座椅和密封件磨損。

因此，蝶形閥的使用壽命和保養(yǎng)間隔比截止閥短。因此，蝶閥不太適合將緊密關閉作為延長使用壽命的關鍵因素的情況。

通常，這種類型的閥用作LNG系統(tǒng)大直徑填充和排放管線上的隔離閥。在這種情況下，重量和成本的節(jié)省通常超過與流動路徑中的阻塞相關的壓力損失。

結(jié)論

在指定LNG閥門時，重要的是了解應用并應用正確的閥門技術。所選的LNG閥門還必須符合在LNG設施中使用的相關標準和規(guī)范。

LNG閥門的選擇至關重要，必須考慮閥門的熱力學特性，以確保適合LNG低溫條件。 

頂部入口球閥
顧名思義，
頂部入口球閥是一種設計，內(nèi)部閥組件通過閥體頂部的開口插入。

造成這種情況的兩個主要原因是：

1.閥體為一體式設計，具有對接焊連接，管道中沒有機械接頭，在消防安全應用中首選此配置。

2.該設計將便于維護，而無需從管道上拆卸閥體